От выбора в пользу электромобиля многих все еще удерживает представление, что машины на бензине или дизеле несравнимо дешевле. Но во сколько на самом деле обходится автомобиль каждый месяц, если учитывать абсолютно все связанные с ним расходы? В этом материале сравниваются самые продаваемые модели легковых авто 2020 года.
Сиюминутная выгода против выгоды вдолгую
Приобретая машину, большинство людей обращают внимание на его цену и на размер ежемесячных лизинговых платежей. Но в действительности платеж по кредиту составляет лишь половину от реальных ежемесячных расходов, поскольку автоводителю нужно считаться с целым рядом других как ожидаемых, так и совершенно незапланированных затрат — начиная с топлива и страхования и заканчивая заменой покрышек, ремонтными работами и экстренной помощью на дороге.
Чтобы приобрести не автомобиль, который лишь кажется дешевым на первый взгляд, а машину, наиболее выгодную в долгосрочном периоде, ведущая автопрокатная компания полного сервиса в Латвии —SIXT — предлагает TCO (total cost of ownership), подсчёт совокупной стоимости владения автомобилем.
TCO — это международно признанный способ подсчета средних месячных затрат на авто с учетом всех позиций расходов в течение жизненного цикла машины (обычно от 3 до 5 лет): ежемесячный лизинговый платеж, топливо, налоги и государственные пошлины, техосмотры, страхование OCTA и КАСКО, ремонтные работы вследствие естественного износа, обслуживание, покрышки, их замена и хранение.
Ежемесячные расходы на самые популярные модели авто
В 2020 году самыми продаваемыми легковыми автомобилями в Латвии были Toyota RAV4, Toyota Corolla и Škoda Octavia. Чтобы понять, сколько же на самом деле стоит каждая из этих машин в месяц, сравним расходы на эти транспортные средства по разным позициям. Принимая во внимание растущий спрос на электромобили, расчет стоимости жизненного цикла сделан для одного из самых популярных электрокаров —Nissan Leaf.
| Модель | Двигатель | Цена продажи, евро | Первый взнос, евро | Цена проката, евро | Страхование, налоги, обслуживание, помощь, техосмотр, шины, евро | Топливо или зарядка, евро | TCO в месяц, евро |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Toyota RAV4 |
Гибрид | 23 525 | 2353 | 261 | 100 | 78 | 439 |
|
Toyota Corolla |
Гибрид | 17 971 | 1797 | 199 | 80 | 60 | 339 |
|
Škoda Octavia |
Дизель | 19 333 | 1933 | 226 | 89 | 62 | 377 |
|
Nissan Leaf |
Электродвигатель | 24 442 | 2444 | 295 | 83 | 38 | 416 |
*Все цены указаны без НДС (налога на добавленную стоимость). Цена рассчитана для автомобиля со сроком пользования 4 года (48 месяцев) и пробегом 80 000 км за период (20 000 км в год). Первый взнос — 10% от цены продажи авто. В цену включен лизинговый платеж за автомобиль с фиксированной процентной ставкой, плата за техосмотр и налог на эксплуатацию транспортных средств на весь период, страхование гражданской ответственности автовладельца (OCTA) и страхование КАСКО, топливо или электроэнергия, обслуживание, шины и сервис шин, ремонтные работы. Предложение основано на текущих ценах, ставках, расходах, налогах и тарифах. При изменении одного или нескольких упомянутых условий общий TCO может меняться.
SIXT TCO демонстрирует, что хотя цена продажи электромобиля, сумма, необходимая для первого взноса и цена проката выше, чем у других моделей, настоящие ежемесячные расходы очень похожи и даже меньше, чем у машин с традиционными двигателями. Таким образом, электрокар понемногу становится самым дружественным вариантом не только для природы, но и для бюджета — личного или корпоративного.
Вдобавок, нужно помнить, что на улицах столицы в распоряжении водителя электрокара есть пара козырей — возможность бесплатно пользоваться парковками, а также перемещаться по полосам общественного транспорта, избегая пробок.
Зеленый лизинг
Мы призываем каждого делать в повседневной жизни выбор в пользу устойчивости. Например, вместо машины на бензине или дизеле выбрать электромобиль, и тогда для его приобретения мы предложим Вам зеленый лизинг с более выгодными условиями.
Спрос на электромобили растет
Руководитель SIXT в странах Балтии Арнис Яудземс рассказывает, что спрос на электрокары повышается не только среди частных лиц, но и среди малых и средних предприятий и даже крупных компаний. «Уже сейчас у крупнейших предприятий есть электромобили. И это только начало», — говорит А. Яудземс.
Он поясняет, что росту спроса способствует достаточно большой запас хода электромобилей на одной зарядке — достаточно большой для того, чтобы проехать без необходимости подзаряжаться несколько сотен километров; среднему водителю этого вполне хватает. Второй аспект — существенно выросло число станций подзарядки.
Все более важным фактором становится и финансовая выгода, поскольку, если учитывать цену продажи и обратную покупку, ежемесячный платеж за электромобиль лишь немного больше, чем за машину с традиционным двигателем, отмечает руководитель SIXT.
«SIXT TCO ясно показывает, что сравнительно более высокий лизинговый платеж практически компенсируется стоимостью энергии. Если прибавить сюда расходы на парковку, возможность ездить по полосам общественного транспорта, и при этом не загрязнять природу выбросами CO2, — выгода очевидна», — говорит А. Яудземс.
Чтобы получить более четкое представление об электромобилях и развеять связанные с ними мифы, приглашаем посмотреть дискуссию «На каких автомобилях будем ездить завтра?». В ходе этого мероприятия эксперты обсуждали, как «зеленый курс» в ближайшем и более отдаленном будущем повлияет на покупку авто, а также рассматривали тенденции латвийского рынка. В дискуссии принимали участие руководитель SEB līzings в Латвии Елена Гаврилова, руководитель по развитию сети станций электротранспорта Latvenergo Ансис Валдовскис, руководитель SIXT в странах Балтии Арнис Яудземс. Вел дискуссию автожурналист и эксперт Нормунд Авотиньш. Полная запись дискуссии:
