От принятия решения о приобретении электромобиля людей нередко удерживают мифы, которые либо изначально были ложными либо были развенчаны благодаря развитию технологий. Один из таких мифов: покупка и содержание электрокара обходится намного дороже традиционного транспортного средства. В ходе дискуссии «На каких автомобилях будем ездить завтра?» эксперты обсудили истинность этого утверждения.
Технология становится более доступной
С годами электромобили становятся все более доступными для широкого общества, одновременно обеспечивая более полноценные возможности. В качестве примера руководитель по развитию сети станций электротранспорта Latvenergo Ансис Валдовскис выделяет модель VW E-Up!.
Когда в 2014 году автомобиль поступил в продажу, за 28 000 евро предлагался запас хода в 100 километров. Прошло 6 лет, и теперь та же самая модель стоит на 8000 евро дешевле, позволяя проехать на одной зарядке в два раза большее расстояние.
Обзор самых актуальных моделей авто
Найти подходящее транспортное средство среди широкого предложения автомобилей — задача не простая. Однако в сотрудничестве с автоэкспертом Нормундом Авотиньшем мы подготовили короткие видеообзоры более чем 30 актуальных сейчас в Латвии моделей разных классов и ценовых категорий. Для приобретения нового авто можете воспользоваться нашим особым лизинговым предложением: seb.lv/ru/seb-car-stories
«Эта тенденция царит во всей отрасли. Расходы на батареи уменьшаются, затраты на производство автомобилей снижаются, число выпускаемых на заводах машин растет, поэтому закономерно, что цена падает», — объясняет А. Валдовскис. В то же время он напоминает, что в автомобильной промышленности ведется ожесточенная борьба за то, кто первый изобретет более эффективную и успешную альтернативу традиционным литиевым батареям, что позволит по более приемлемой цене преодолевать еще большие расстояния.
Традиционный автомобиль против электрокара: сравнение расходов
Руководитель автопрокатной компании SIXT в странах Балтии Арнис Яудземс сравнивает, что стоило бы дешевле с учетом всех расходов при приобретении в оперативный лизинг на пять лет и с ежегодным пробегом в 18 000 километров — электромобиль или традиционное транспортное средство с бензиновым двигателем.
Если частному лицу электромобиль Nissan Leaf обходится в 551 евро в месяц, то оборудованный бензиновым мотором VW Golf 8 стоит 541 евро в месяц — всего лишь на 10 евро меньше.
В эти расчеты не включен главный козырь электромобилей — возможность бесплатно пользоваться парковками на улицах Риги и Юрмалы. К тому же в столице на электромобиле легче лавировать в пробках, поскольку на электрокарах разрешено передвигаться по полосам общественного транспорта.
Еще пять лет назад электромобиль в этих расчетах оказался бы вдвое дороже, подчеркивает А. Яудземс. Но электрические машины по-прежнему находятся на начальном этапе своей жизни. Движущей силой падения цен будут предприятия, более состоятельные жители, каршеринг и такси, уверен руководитель SIXT, уточняя, что примерно через 5 лет электромобили уже будут широко доступны в самых разных ценовых категориях.
В свою очередь А. Валдовскис напоминает, что, сравнивая расходы, нельзя забывать об ответственном образе жизни. Правда, не каждый сейчас может позволить себе пересесть на электрокар — чисто с финансовой точки зрения. Но каждому стоит задуматься о том, чтобы в повседневной жизни чаще принимать «зеленые» решения: электромобиль, так же как сортировка мусора, — это определенный образ жизни.
Ломаются и электромобили
Бытует мнение, что электромобилям не требуется техническое обслуживание. Однако это миф — в автосервис нужно будет заезжать как в гарантийный период, так и после его окончания. А. Яудземс объясняет, что чаще всего выходят из строя зарядные кабели, а это довольно дорого. К тому же, если вы мечтаете об уже ставшем культовым автомобиле Tesla, то на сервисное обслуживание — по крайней мере пока — вам придется отправляться в Скандинавию.
Руководитель по развитию сети станций электротранспорта Latvenergo А. Валдовскис подчеркивает, что любой передвигающийся по улицам автомобиль столкнется с проблемами с подвеской и с другими неурядицами, в том числе вызванными климатическими условиями. Но он уверен, что несмотря на его более высокую стоимость, уже спустя три–четыре года, проведенных за рулем электромобиля, наступает поворотный момент, когда общие расходы становятся меньше, чем у транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, и каждый километр пробега приносит экономию.
Более выгодные условия лизинга
Руководитель SEB līzings Елена Гаврилова не скрывает, что еще несколько лет назад на покупателей электромобилей смотрели настороженно. Однако сейчас условия финансирования в принципе такие же, как для традиционных автомобилей.
Более того: SEB līzings предлагает покупателю электромобиля так называемый «green leasing», который обеспечивает особо выгодную процентную ставку.
Покупателям доступен как оперативный, так и финансовый лизинг, а также финансирование на покупку подержанного электромобиля. К тому же с SEB līzings можно договориться о дополнительном финансировании, чтобы оборудовать у частного дома станцию подзарядки.
В ходе организованной банком SEB дискуссии «На каких автомобилях будем ездить завтра?» эксперты обсуждали, как «зеленый курс» в ближайшем и более отдаленном будущем повлияет на покупку авто, а также рассматривали тенденции латвийского рынка. В дискуссии принимали участие руководитель SEB līzings в Латвии Елена Гаврилова, руководитель по развитию сети станций электротранспорта Latvenergo Ансис Валдовскис, руководитель SIXT в странах Балтии Арнис Яудземс, а также модератор дискуссии, автожурналист и эксперт Нормунд Авотиньш. Полная запись дискуссии:
