От принятия решения о приобретении электромобиля людей нередко удерживают мифы, которые либо изначально были ложными либо были развенчаны благодаря развитию технологий. Пара таких стереотипов: электромобиль потом будет невозможно продать, и предложение моделей электрокаров — весьма скудное. В ходе дискуссии «На каких автомобилях будем ездить завтра?» эксперты обсуждали, так ли это на самом деле.
Грядет небольшая революция
Автожурналист и эксперт Нормунд Авотиньш заметил, что, выбирая традиционную машину, сравнение моделей и принятие решений может длиться недели. Однако предложение электромобилей значительное скромнее.
Руководитель развития сети станций электротранспорта Latvenergo Ансис Валдовскис обозначил обнадеживающую тенденцию: уже в 2021 году в сфере электромобилей ожидается небольшая революция — каждый уважающий себя производитель представит как минимум одну или даже две новые модели электромобилей.
Обзор самых актуальных моделей авто
Найти подходящее транспортное средство среди широкого предложения автомобилей — задача не простая. Однако в сотрудничестве с автоэкспертом Нормундом Авотиньшем мы подготовили короткие видеообзоры более чем 30 актуальных сейчас в Латвии моделей разных классов и ценовых категорий: seb.lv/ru/seb-car-stories
К тому же не дремлют производители коммерческого транспорта: в последующие годы доступными станут электрические «каблуки», которые считаются замечательным решением для доставки товаров в черте города. Единственное, следует учитывать, что о морозильных камерах в таких транспортных средствах пока можно не мечтать, не скрывает специалист Latvenergo. Н. Авотиньш также похвалил производителя Scania, который буквально недавно представил серию автомобилей с электроприводом.
Однако руководитель автопрокатной компании SIXT в странах Балтии Арнис Яудземс напоминает о прагматизме предпринимателей: если пробег составляет 30, 40 или 50 тысяч километров в год, то дружественным к окружающей среде будет и хорошо обслуживаемый дизельный двигатель. «Если мы смотрим на коммерческий транспорт, то пока особых альтернатив нет. Для крупных грузовых авто дизель по-прежнему будет выбором номер один», — говорит А. Яудземс.
Разбирают как пирожки
Руководитель SIXT в странах Балтии Арнис Яундземс рассказывает, что еще несколько лет назад в индустрии существовали серьезные опасения насчет цены выкупа электромобилей.
Но сейчас видно, что и в условиях Латвии выкуп очень неплохой. «Подержанные электромобили разбирают как горячие пирожки», — указывает А. Яудземс.
Специалист Latvenergo А. Валдовскис отмечает, что сохраняется довольно высокая стоимость электрокаров, хотя когда-то был широко распространен миф, что остаточная стоимость таких транспортных средств низкая и их невозможно продать на вторичном рынке. Но цены на продажу продолжают снижаться, а цены выкупа — расти.
Более чувствительным может оказаться другой вопрос: что делать через 10 лет с электромобилем, купленным в последние годы. А. Валдовскис не отрицает, что жизненный цикл 15-летних электромобилей может быть короче, чем у авто с бензиновым или дизельным двигателем. Но при этом велика вероятность найти новое применение батареям использованных электромобилей, например, с их помощью копить дома энергию, получаемую за счет солнечных коллекторов.
В ходе организованной банком SEB дискуссии «На каких автомобилях будем ездить завтра?» эксперты обсуждали, как «зеленый курс» в ближайшем и более отдаленном будущем повлияет на покупку авто, а также рассматривали тенденции латвийского рынка. В дискуссии принимали участие руководитель SEB līzings в Латвии Елена Гаврилова, руководитель по развитию сети станций электротранспорта Latvenergo Ансис Валдовскис, руководитель SIXT в странах Балтии Арнис Яудземс, а также модератор дискуссии, автожурналист и эксперт Нормунд Авотиньш. Полная запись дискуссии:
